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奥迪Q5改装AP 9561六活塞刹车套装

作者:管理员 日期:2021-07-28 15:37:14 点击:
奥迪Q5原厂是一款单活塞的浮动式卡钳,要说原厂的刹车够用,那也仅仅是够用而已!,车主在反馈平时出门游玩满载的情况下,制动力的后段是力不从心的,总感觉会用刹不住的时候,跑长途时时常是神经紧绷的状态!所以把刹车的升级提上了日程!

根据车友的车型和需求,我推荐的是来自英国AP Racing的CP9561大六活塞卡钳,搭配全原装套装AP刹车片配AP刹车盘!

AP Racing CP9561是一款锻造的六活塞街道系列的卡钳,和老款的 World Radi-CAL 1 制动卡钳设计相比,质量更轻、刚性更高、散热冷却特性更好!同时这个Radi-CAL™Ⅱ 概念在引入时代表了制动技术的重大创新。

这款卡钳的活塞面积58.6cm²,是95系列6活塞的中等版本,原车的总泵带动它是没有任何的问题!

考虑到这款车型是原厂的20寸轮毂,选择了AP Racing的380×36mm的鱼钩花纹的碟盘,这款花纹是AP具有标志性的花纹,相比弧线的划线碟盘有着更高的摩擦力,对刹车片的磨损也会更大!

刹车改装中必不可少的合头桥码,目前都是采用的7075铝合金材质的,刹车在成都生产的最大的优势就是无缝对接全中国最好质量的铝材,在精密的加工之后再做一次硬质的氧化处理就是图中看到的效果(合头桥码颜色多少可以选择)

刹车升级容易被忽视的就是刹车钢喉了,如果是升级刹车套装那么刹车钢喉肯定是会搭配在里面的,但是很多车友在不想更换卡钳的情况下提升制动效果,一般都是更换更好的刹车片和碟盘!

刹车钢喉是由不锈钢编织网和内层聚四氟乙烯内内芯更耐高温抗腐蚀,兼容所有的制动液!而原厂的就是间的橡胶油管,在我们大力制动的时候抗压性能远远达不到想要的效果,抗膨胀性能极差,而且橡胶的老化也更快,如果你是原厂的油管记得要常检查!

布雷博DOT5.1刹车油也是制动系统的核心,这款刹车油的核心也是高沸点、低粘度;高沸点提升制动系统抵抗气阻的能力,实现更充沛的制动效率以及;低粘度(高流动性)保证了ESP的迅速响应能力,使制动控制电子系统ABS/ESP/ACR/TCS等 性能更稳定同时还具备更直接的踏板响应!

原装的单活塞的卡钳,可以看出来轮毂里面的空间还有很多!

这里上图中可以看到合头盖和碟盘之间是有开孔的,这个是我们的专利设计的导风槽,和碟盘的通风一个方向,使得使用中整体散热性更好!

由于改装卡前后与原装的位置多少会有所不同,打方向检查没有问题后给钢喉做一定的保护以防万一!

安装的整体效果可以直接的看出来,比原厂的大了不少!

总结:对于中型的SUV来说升级一套大六活塞的卡钳是非常的合适的,同时AP95系列也有三个不同的活塞版本可以选择,不同的大小的活塞的面积带来的是脚感上的差异,和整体的制动力的改变。同时搭配匹配的380mm的碟盘也会拥有更大的制动力臂!

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