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深入探究STOPTECH卡钳刹车工厂全面讲解(成都特驱快车)

来源:STOPTECH卡钳怎么样 作者:管理员 日期:2021-04-15 16:19:20 点击:
本文章对STOPTECH刹车做了全面的讲解;
1.品牌介绍
2.产品介绍
3.STOPTECH平衡刹车哲学
一:STOPTECH品牌介绍
StopTech建立于1999年3月 。是目前在全美排名第一刹车品牌,Centric是Stoptech的母公司。
Centric是给全美三大车厂提供制动系统的制造商,也是全球最大的汽车零部件生产商之一,主要是生产原厂的铸铁刹车卡钳、刹车碟和刹车皮。
位于美国南加州的StopTech研发基地
StopTech现已通过ISO 9000认证。ISO9000是制造质量的国际标准。要获得ISO 9000认证,公司必须通过第三方质量审核并定期进行重新认证。审核非常严格,如果公司通过审核,则意味着他们具有世界一流的制造质量。
二:STOPTECH产品介绍
StopTech为赛车和民用街道用车市场设计和制造高性能的刹车卡钳、刹车碟、不锈钢刹车钢喉和整套刹车升级系统。
全美国本土制造原装刹车套件,用优选的材料和高标准的制造工艺,得到了质量可靠、耐用稳定、性能出色的优点!
stoptech 常见刹车型号分类stoptech 刹车街道版: st60 st40 st41 st22stoptech 刹车竞技版: str60 str40 str41 str22

卡钳型号分类

丰富多样的颜色
5轴CNC机床把锻造铝坯销铣成STOPTECH卡钳雏形,适用寿命长/性能优异稳定(如ST60,ST40和ST20卡钳系列)是由锻造毛坯精加工而成的。
全系列锻造铝合金材料让卡钳重量轻,强度高,散热更好
STOPTECH卡钳是由双片式锻造组合而成,将左右两半卡钳加工后,将它们送出进行高温粉末涂层粉末喷涂,镀镍或硬质阳极氧化处理,具体取决于它们的型号。首先将涂漆的零件阳极氧化成黑色,然后再涂上最后的彩色涂层。最后把所有零件组装成完整的卡钳。
生产中的每一个卡钳上的标签是可查询制作信息的。制造过程的每个步骤均受到严密的监控和跟踪。从原材料到加工中心,甚至操作设备和装配员都记录在标签上,这是ISO9000质量流程的一部分,如有问题可以追溯到每一个生产责任人
将卡钳组装后,需进行卡钳内部密封测试,使用该氢气泄漏测试仪对卡尺进行压力测试。使用氢气是因为它测试非常敏感,可以发现非常小的漏洞。
卡钳用氢气加压三遍,并记录压降。卡钳必须在规定的时间内保持压力。如果有任何差异,则将卡钳发送回生产中进行检查和重新组装。如果卡钳第二次未通过测试,则直接将其视作报废!
专用精密仪器测量 2700psi卡钳压力测试
独家专利的BOLT-IN BRIDGE 一体式卡钳顶盖,不牺牲散热的情况下保证很高的刚性,同时也提供快速更换刹车片的便利性。
不锈钢刹车钢喉
StopTech的刹车油管主体是由PTFE内管、不锈钢编织层以及PCV保护层组成。
每一套不锈钢刹车钢喉都需要100%通过4500PSI压力测试才能出厂,这几乎是普通汽车刹车油压的4倍压力!
刹车刚喉4500PSI压力测试
编织的刹车刚喉是手工组装的,并在同一区域进行了测试。此处组装/测试的制动管路既用于Stoptech刹车套件,也用于高性能的原厂替换升级零件。
Stoptech不锈钢刹车钢喉通过维持恒定的制动压力提供了一个反应速度更快、更牢固、更连贯的刹车脚感。另外,不锈钢刹车钢喉有效改善原厂塑胶刹车油管在高温高压下油管膨胀,也间接性提升了制动脚感以及制动反应力。
刹车盘
AeroRotors专利的方向性导流散热沟槽设计可避免导入空气的紊乱,同时增加碟内空气流量以达到更好的散热效果,可以做出比原厂刹车碟提升80%以上的进风量,比其他厂牌性能刹车套装提升10%-20%
一体性能刹车盘采用电子涂层毛坯,CNC机床将摩擦面加工出线槽(直线,打孔或两者皆有),以及螺栓样式,中心孔和凹槽。
加工后的刹车盘,需将对每个位置进行尺寸检查以确保准确性。
分体碟的每个表面都经过加工,以实现尺寸精度和平衡。
AeroHat专利设计合头使用7075#航空铝材制造,重量更轻,强度更高,专利导流设计为刹车碟的散热提供更多的空气流量以达到给刹车碟降温的效果。
分体式的刹车盘在专用的组装刹车盘的工装上进行安装,使得安装出来精确度更高和更快的装配时间!
刹车片
开发摩擦材料既是一门艺术,又是一门科学。它涉及片和盘之间将发生的各种情况。很多时候就像做饭一样,一点点不同就可以改变刹车片的摩擦特性。
在该实验室中完成摩擦材料的混合
这是刹车片的垫板,是厚实的钢制底座,可将卡钳的压力均匀地传递至摩擦材料而不会发生变形。较小的金属突起有助于防止摩擦材料与垫板分离,因为刹车片工作环境都是非常热的。
STOPTECH刹车片制作过程
垫板放置在模具的底部 放在定位销中
使用刹车片模板,填充摩擦材料
然后将整个模具放入压力机中,并用特定的力压实。压力机还具有加热元件,以将树脂固定在摩擦材料中,做到同时固化刹车片材料。
然后将垫从模具中取出,但它还不能进行测试
模具取出后在固化炉中烘烤,进一步将粘合剂固定在模制的制动混合物中
在此机器上测试一小块新成型的摩擦混合物,以大致了解其性能。这种小的制动功率可以提供关键数据
该机器用于准备测试的刹车片,将其厚度调整到最终厚度以适合卡钳
刹车测功机用于测试刹车片和所有其他刹车组件
测功机可以模拟多种类型的制动条件,可以从这些动态信息中收集有价值的数据,例如随时间/温度的摩擦变化,刹车片磨损,刹车盘磨损甚至制动粉尘的产生。
StopTech研发机构有3种制动测功机,每一种都是为特定任务而设计的。
–制动器Dyno#1 =高RPM测试
–制动器Dyno#2 =重型/负载测试
–制动器Dyno#3 =性能和磨损测试
一些OEM更换STOPTECH产品长期磨损测试
在另一个测功机上,看到了竞技产品的性能测试。发光的刹车盘看起来非常壮观
Balanced Brake Upgrades平衡制动升级技术,让汽车获得最佳的制动平衡。汽车的前和后刹车力比完全匹配同一车辆的动态前端到后方的重量分布和减速状态。 如图,更好的制动力分配,让四个轮胎同时产生减速成正比,四个点位的权重合理分配,将最大限度地提高制动效率。 因此,制动距离将减至最低。
STOPTECH很重视刹车系统中“平衡”的概念。虽然他们有一些关于碟片冷却(AeroRotor 和AeroHat)和卡钳高刚性(Bolt-In Bridge)等专利技术,但令STOPTECH与众不同的是他们的平衡刹车哲学。
制动套件中如果刹车力更偏向后刹车,不仅导致更长的制动距离,还会导致没有电子辅助系统或ABS的车辆车身不稳定;如果前轮刹车力过大,无论有还是没有ABS的车型,均会导致前轮胎往往过度消耗和制动距离变长。
ABS 不能适应不正确的刹车力偏向。Stoptech刹车套件通过保持主缸贮存能力、调整卡钳活塞尺寸和刹车碟尺寸等多种措施的组合控制前后刹车力的偏向,以达到最佳的制动力平衡。
平衡刹车哲学,案例分析:奥迪S4实测结果
毫无疑问STOPTECH每个制动套件都是完全可以放心在您的车上使用的,STOPTECH可以更具您的不同需求搭配,从性能不论是街道、竞技,从外观不论烤漆、电镀!我们将继续在我们的许多改装项目中使用StopTech制动套件和组件,并且对其性能和质量完全放心。花一些时间看看我们的不同改装案例,您会看到我们是在用心做汽车制动服务
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